冬日枯水期的滁河，靜水流深。順流而下，來到位于來安縣汊河鎮的滁州港港區，水面上停泊著近40艘等待裝卸貨物的船舶。
“吊機抓斗一次能抓9噸左右，來回百十下,就能把千噸級船上的散貨卸完。”1月15日上午，滁州港航投資有限公司黨支部書記、董事長祝永輝站在滁州港泊位碼頭上介紹，為提高裝卸效率，全年是“歇人不歇機”。 “現在是枯水期，在豐水期水位條件下，還會啟用一臺備用吊機。即便四臺吊機全部用起來，最忙的時候，還是會有100多艘船等待裝卸。 ”
正在建設中的連接滁州至南京的城際輕軌從港區上空穿過。“河對岸就是南京江北新區，滁州港30%的散貨和件雜物都是運往南京，是江北新區及南京周邊地區重要的貨物集散通道。”滁州港航投資有限公司副總經理墨斌說。
滁州港由省港航建設投資集團有限公司控股、滁州港投公司運營，2016年12月份開工，設計年吞吐量178萬噸，主要從事散貨和件雜物運營。2018年2月建成開港，2020年吞吐量達401萬噸，是實際吞吐能力近2.5倍。該港實現人均吞吐量25.1萬噸，居全省港口前茅。
滁州作為周邊區域最便捷的水運通道，吸引著越來越多的企業，已經與30多家企業建立穩定的業務合作。 “港口經營與腹地經濟存在著相互支撐、共同發展的深度依存關系。 ”祝永輝介紹，“頂山—汊河”省際毗鄰地區寫進了國家長三角區域一體化發展規劃綱要，基礎設施和工業區、商住服務區等各功能區建設加快推進，南京江北新區、滁州汊河新區、蘇滁產業園等周邊區域的發展熱度持續升溫，成為支撐滁州港吞吐量快速增長最活躍的經濟腹地。
華聯航運公司是與滁州港開展合作的專業航運企業，擁有3萬噸船舶運力，為周邊各類企業特別是制造業企業提供一體化、門到門的航運服務。 “滁州港運營以來，暢通了與長江港口快速直達、干支銜接的水運大通道。 ”該公司負責人方玲玲說，“跟我們合作的一家大型建筑央企，已經決定在這里投資建設建筑結構標準件生產制造企業，通過水路運往江蘇省正在建設軌道交通的相關城市，滿足項目建設需要。 ”
“市場半徑是企業最為看重的。 ”多年從事砂石經營業務的來安縣大禹砂石經營部負責人薛必忠介紹，依托滁州港便利運進砂石原料的優勢，公司已經構建起覆蓋周邊50公里服務半徑的砂石和大宗建筑原材料供應網絡，“基本不考慮安徽企業還是江蘇企業，大家往來頻繁、合作穩定，基本沒有區域之分。 ”
“周邊企業不斷增長的貨運需求，既是機遇也是挑戰。 ”祝永輝說，當前最緊要的就是要加快貨物周轉速度，讓輻射周邊區域的干支聯動水運樞紐功能得到充分發揮，為省際毗鄰地區新型功能區建設提供有力支撐。（記者 胡旭）
·記者手記·
收獲一體化發展紅利
一個位于支流上的內河港口，在省際毗鄰地區這個一體化發展橋頭堡的腹地優勢支撐下，成為全省吞吐量增長最為迅猛的港口之一。滁州港的發展實踐表明，港口吞吐量不僅是經濟運行的晴雨表，更是直觀反映長三角一體化發展熱度的“測溫儀”。
國家戰略的引領，拓展著市場化的廣闊平臺。省際毗鄰地區新型功能區加快以基礎設施對接為先導，以產城融合促進全面鏈接的步伐。滁州港的異軍突起，正是得益于內河航道干支聯動、陸路水路互聯互通、港口集疏運體系不斷完善和區域產業發展持續升溫。
有效市場半徑的最大化意味著發展效益最大化。沖破行政區劃、制度機制、環境差異等條條框框是市場主體的理性選擇，更是創新一體化制度機制的目標方向。當前更應見微知著，順勢而為，把握企業預期樂觀、信心增強、行動積極的有利時機，完善基礎支撐，創優營商環境，加快制度機制等高對接，讓萬千市場主體的一致行動成為更高質量一體化發展的澎湃引擎。
信息來源：中安在線
