《方案》明確提出，到2027年，全面建成建管護運協調發展的農村公路交通體系，新改建農村公路1.5萬公里以上，力爭實現建制村通雙車道及以上公路比例70%以上，具備條件的鄉鎮通三級及以上公路比例達到100%，四、五類橋梁及時處置率達到100%，具備條件的農村公路路面技術狀況自動化檢測率達到100%，建制村公交通達率達85%，農村公路發展總體水平達到全國前列。
加強對農村路網優化提升，提高農村公路路網通達深度，是此輪建設重點任務。《方案》要求，有序實施縣鄉公路升級改造、建制村通雙車道公路、20戶以上自然村通硬化路（含窄路基路面拓寬改造）及聯網路建設，推動農村公路建設項目更多向進村入戶傾斜，到2025年，基本實現20戶以上自然村通硬化路。
同時，鼓勵客貨郵融合發展。對各地縣、鄉、村三級物流網絡節點體系建設、農村物流服務品牌創建和客貨郵共同配送線路運營，實行以獎代補。鼓勵具備條件的縣級汽車客運站利用現有場地建設公共配送中心，支持各地建設具備客貨郵功能的鄉鎮綜合運輸服務站，基本實現建制村快遞服務全覆蓋。積極推進城鄉客運車輛捎帶郵政快遞小件包裹，客貨郵合作線路覆蓋鄉鎮數量占比50%以上。
在提升農村客運服務水平方面，持續鞏固拓展建制村通客車成果，支持有條件的地方推進城鄉公交一體化或實施農村客運班線公交化改造，支持具備條件的地方對接開通毗鄰地區公交和城際公交，促進全省公交成片聯網。到2025年底前，建制村最多一次換乘到達縣城比例達到100％。
信息來源在：中安在線
