3月18日，記者從安徽省引江濟(jì)淮集團(tuán)有限公司了解到，由該公司投資建設(shè)，中交二航局承建的引江濟(jì)淮工程東淝河復(fù)線船閘（二期項目）于3月16日上午試運(yùn)行通航，正式實(shí)現(xiàn)了江淮運(yùn)河“北大門”——東淝河樞紐雙線船閘全面貫通，將原有的船舶通行效率提高一倍以上，在引江濟(jì)淮八大樞紐工程中通航能力達(dá)到首位。
作為引江濟(jì)淮二期重點(diǎn)項目，東淝河復(fù)線船閘對老船閘按Ⅱ級建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造重建。據(jù)中交二航局引江濟(jì)淮東淝河一線船閘改造工程施工標(biāo)項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，東淝河復(fù)線船閘長280米、寬34米，門檻水深5.5米，設(shè)計最大船舶2000噸級，年單向過閘貨運(yùn)量3031.9萬噸，與它并行已建成通航的引江濟(jì)淮東淝河一期船閘，合計年單向過閘貨運(yùn)量可達(dá)5782.9萬噸，過往船舶通行效率將大大提升。
引江濟(jì)淮工程溝通長江、淮河兩大水系，是跨流域、跨省重大戰(zhàn)略性水資源配置和綜合利用工程，自南向北分為引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三段，設(shè)置八個樞紐，被稱為安徽省的“南水北調(diào)”工程，東淝河復(fù)線船閘處于引江濟(jì)淮工程江淮溝通段的末端，對充分發(fā)揮引江濟(jì)淮航運(yùn)功能，滿足腹地未來航運(yùn)發(fā)展需求具有重要意義。
自2022年3月開工以來，省引江濟(jì)淮集團(tuán)公司積極推動技術(shù)創(chuàng)新，克服了諸多難題。其中，為有效發(fā)揮閘門保護(hù)和攔污雙重作用，創(chuàng)新閘門防撞結(jié)構(gòu)，并采用34米特大型三角閘門，為省內(nèi)最寬級別閘門，最大工作水頭達(dá)到7.52米，是國內(nèi)水頭最大的采用三角閘門船閘。
省引江濟(jì)淮集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東淝河雙線船閘協(xié)同運(yùn)行，將充分發(fā)揮江淮運(yùn)河對接長三角的獨(dú)特水運(yùn)優(yōu)勢，滿足腹地水運(yùn)貨運(yùn)量的增長需求，也將進(jìn)一步提升物流效率，降低運(yùn)輸成本，為沿線城市的經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新的活力。 （合肥日報-合新聞記者 汪濤）
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