3月18日，記者從安徽省引江濟淮集團有限公司了解到，由該公司投資建設，中交二航局承建的引江濟淮工程東淝河復線船閘（二期項目）于3月16日上午試運行通航，正式實現了江淮運河“北大門”——東淝河樞紐雙線船閘全面貫通，將原有的船舶通行效率提高一倍以上，在引江濟淮八大樞紐工程中通航能力達到首位。

　　作為引江濟淮二期重點項目，東淝河復線船閘對老船閘按Ⅱ級建設標準進行改造重建。據中交二航局引江濟淮東淝河一線船閘改造工程施工標項目部相關負責人介紹，東淝河復線船閘長280米、寬34米，門檻水深5.5米，設計最大船舶2000噸級，年單向過閘貨運量3031.9萬噸，與它并行已建成通航的引江濟淮東淝河一期船閘，合計年單向過閘貨運量可達5782.9萬噸，過往船舶通行效率將大大提升。

　　引江濟淮工程溝通長江、淮河兩大水系，是跨流域、跨省重大戰略性水資源配置和綜合利用工程，自南向北分為引江濟巢、江淮溝通、江水北送三段，設置八個樞紐，被稱為安徽省的“南水北調”工程，東淝河復線船閘處于引江濟淮工程江淮溝通段的末端，對充分發揮引江濟淮航運功能，滿足腹地未來航運發展需求具有重要意義。

　　自2022年3月開工以來，省引江濟淮集團公司積極推動技術創新，克服了諸多難題。其中，為有效發揮閘門保護和攔污雙重作用，創新閘門防撞結構，并采用34米特大型三角閘門，為省內最寬級別閘門，最大工作水頭達到7.52米，是國內水頭最大的采用三角閘門船閘。

　　省引江濟淮集團公司相關負責人表示，東淝河雙線船閘協同運行，將充分發揮江淮運河對接長三角的獨特水運優勢，滿足腹地水運貨運量的增長需求，也將進一步提升物流效率，降低運輸成本，為沿線城市的經濟高質量發展注入新的活力。　（合肥日報-合新聞記者 汪濤）

    信息來源：中安在線